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| 11th Jul 2006, 14:56 PM | 關心祖國 | (1286 Reads)

J-10與FC-1的分別
作者﹕J-10A

   


J-10(殲十)工程始於上世紀八十年代, 當時對我國的空中威脅是前蘇聯部署在我國北方的大量MiG-29與Su-27. J-10的性能要求就是要達到當時美軍F-16的作戰效能, 輕型多功能, 但以空優為主, 還有就是廉價, 可大量部署, 這是一架為中國國防要求而設計的飛機.

機緣巧合, 以色列因美國的壓力放棄發展少獅戰機. 這種戰機是以F-16為基礎作大幅改良, 性能比原裝美軍貨好得多, 美國擔心因此失去F-16在國際軍火市場上的肥肉, 所以強令以色列放棄. 但心有不甘的以色列卻將少獅的技術帶來中國, 而當時中國正在發展J-10, 兩者一拍即合, 少獅就成為J-10氣動外型與結構材料的藍本.

J-10是單發動機, 單機首下進氣道, 中單主翼結構, 這是和F-16一樣的; 不過就採用了八十年代所設計的飛機最先進的氣動外型, 那就是附前翼的鴨式佈局. 這是一種到今日為止都算相當先進的氣動佈局, 所有八十年代設計的西方先進戰機(EF2000, Rafale, JAS-39)都是用這種佈局.

據悉, J-10在2002至03年左右正式服役的, 但解放軍空軍到今天還未對其解密, 軍方是從未承認有J-10存在的. 而目前外界估計的J-10的各種性能, 有幾項是國內領先, 並達到世界同級先進水平, 分別是氣動外型所帶來的超機控制能力, 俱大攻角失速控制能力, 配數字式電傳飛控系統, 先進整合式航電系統及先進複合材料機身結構等.

FC-1


FC-1則是一種以出口為主要目的廉價輕型多功能飛機, 發展始於上世界九十年代. 當時有感於殲七戰機已相當老舊, 需要改良, 便提出一種以殲七為基礎, 取消機首錐形進氣道以容納高性能雷達的改良型, 叫超七, 意思就是超越殲七.

後來巴基斯坦因為買不到F-16, 而印度則空軍的實力又不斷提高, 便於九十年代尾向大陸提出合作發展超七, 以取代他們的殲七, 並要求新戰機具備F-16同級的作戰能力, 這就是FC-1了.

FC-1亦是單發動機輕型戰機, 與J-10不同的是它的進氣道設機身兩側, 傳統主翼尾翼佈局, 加以大邊條翼前緣延伸, 增加飛機在高攻角飛行控制能力. 讓今日軍迷興奮不已的是, 它的04號機進氣道採DSI構型, 這是航空科技的新技術, 目前只有美軍在研的F-35使用相同的進氣道設計, 具有結構簡單, 進氣效率高及減少雷達波反射等優點.

FC-1的賣點是平, 據說其基本型售價只需1千萬美元, 但它的航電及飛行性能則達到F-16A/B的水平. 對於第三世界還在使用MiG-17, 19, 21 或 F-5之類戰機的國家來說, FC-1是他們更新裝備的不二之選. 目前除巴基斯坦的150架訂單外, 阿爾及利亞, 阿爾巴尼亞, 朝鮮, 委內瑞拉等國都表示相當興趣.